2008年是一个不错的年头,新签合同额蕴涵着丰润而迷人的年景,公司内外充满了矗立于历史发展颠峰的激情与讨论,程宏亮也怀揣梦想从沈阳地铁赶往著名的云贵高原——厦蓉高速公路贵州境内全线开工,他所去的地方正是这里,此前,云贵路险,艰难意味很浓,他在亲历者的描述中品味些许,在随后的两年里故事不断发生…… VQa*{mwL@
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该年4月20日,被任命为中铁四局五公司榕都经理部党委书记的程宏亮飞抵贵州,于群峦叠嶂的盘山路行驶八个小时后,他到了高原东南部的施工管段,所见依然是山高谷深,森林密布,目不尽测的景象。最先到工地的班子成员在调查市场后,都瞪圆了眼睛:施工三大材分别从400公里以外的广西、六盘水等地外运,近河沙砾,山体石材也因含碱量超标而禁用;距工地30公里的榕江县城二、三项材料短缺;主便道标准低,急弯多,路面窄,坡陡路滑,重型车辆无法通行;生活和出行困难尚未在考虑之列,种种情况显示:在桥隧占线路比例78%的项目中,首先要解决好便道困难。业主划出因路将造成工程建设警戒的项目,榕都标段名列其中,属最难风险最高且重点关注标段。贵州高速公路建设指挥长耿黔生也确认该线为:项目第一难路。 wGdM-#]13
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雨水不断的4月,时任五公司副总经理汪海旺赶赴工地,除了给队伍鼓劲外,对征地拆迁、施工测量、市场调查、驻地建设、工地宣传等前期准备工作做了全面部署,明确分工,限定时间,明确奖罚……与班子成员谈话中,汪海旺给了一个明确的信号:做好市场首先要做好项目,责任胜于能力,重于泰山。程宏亮和全体班子成员清醒地认识到要叩开云贵建设市场的大门,不仅需要智慧,更需要足够的勇气……因为此时受制于客观原因,他们已经比相邻标段整整晚进场2个月了。 IY|<0& |